Эта книга находится в разделах

Список книг по данной тематике

Реклама

под ред. Р. Н. Мордвинова.   Русское военно-морское искусство. Сборник статей

Капитан 2 ранга В. А. Неговоров. Гибель немецкого крейсера "Магдебург"

В августе 1914 г. немецкое командование решило предпринять активные действия против русского флота в Балтийском море и в Финском заливе. Целью этих действий было как можно более стеснить и нарушить деятельность русских минных заградителей и миноносцев, в особенности эскадренных миноносцев типа «Новик». Кроме того, намечая выход кораблей в Финский залив, немцы хотели принудить русский флот обороняться в районе своих баз в Финском заливе за центральным минным заграждением и этим обеспечить себе «владение восточной частью Балтийского моря».

Для боевых действий такого рода был выделен отряд кораблей, в состав которого входили крейсера «Аугсбург» (флаг контр-адмирала Беринга), «Магдебург», «Амацоне», канонерская лодка «Пантера», миноносцы «V-25», «V-26», «V-186», «Т-94» и подводная лодка «U-3». План действий предусматривал проникновение в Финский залив, за выставленное в устье залива немецким заградителем «Дейчланд» минное заграждение до меридиана Балтийского порта (Палдиски). Главная задача немецких кораблей состояла в уничтожении русских миноносцев и одиночных крейсеров.

После встречи кораблей отряда Беринга 12 августа 1914 г. в 15 милях на северо-запад от маяка Хоборг крейсера «Аугсбург» и «Магдебург» с миноносцами «V-186» и «V-26» направились 20-узловым ходом в Финский залив. Беринг решил осуществить прорыв севернее минного заграждения «Дейчланда» с тем. чтобы, минуя его, подойти к маяку Оденсхольм (Осмусаар) и затем выйти в район Балтийского порта.

В 23 час. 00 мин. 12 августа немецкие корабли, следуя на восток, прошли севернее минного заграждения и легли на курс юго-восток, к маяку Оденсхольм. К этому времени немецкие корабли потеряли из-за тумана друг друга и шли двумя группами — «Аугсбург» с миноносцем- «V-186», «Магдебург» с миноносцем «V-26» (рис. 25).

Рис. 25. Гибель немецкого крейсера «Магдебург» 13 августа 1914 г.
Рис. 25. Гибель немецкого крейсера «Магдебург» 13 августа 1914 г.

«Аугсбург» смог безнаказанно дойти до меридиана Балтийского порта и, не встретив русских кораблей, под покровом густого тумана, без всякого результата вышел из Финского залива.

Потеряв из видимости головной крейсер, «Магдебург» с «V-26» самостоятельно шел к Оденсхольму, руководствуясь приказаниями Беринга по радио. В 0 час. 37 мин. 13 августа, ворочая влево на курс 79°, крейсер на 15-узловом ходу плотно сел на камни у маяка Оденсхольм. Попытки снять корабль с мели путем раскачивания, выбрасыванием тяжестей за борт (якорных цепей, броневых дверей башен и пр.) и машинами ни к чему не привели. Обнаружилось, что двойное дно крейсера пробито. Серьезные повреждения и безнадежное состояние крейсера при все усиливавшейся угрозе появления русских кораблей, о чем можно было судить по работе различных русских радиостанций, вынудили командира «Магдебурга» отказаться от дальнейших попыток спасти корабль. Испробовав последнее средство — стащить крейсер с мели с помощью подошедшего «V-26», командир «Магдебурга» приказал взорвать крейсер, а личному составу пересаживаться на «V-26».

Авария «Магдебурга» наблюдалась русским постом на Оденсхольме, и хотя около 9 час. 00 мин. немцы разрушили пост и маяк артиллерийским огнем, донесения о событии были сделаны и достигли назначения.

В 9 час. 10 мин., когда в тумане показались силуэты русских крейсеров, был отлай приказ поджечь фитили. Взрыв разрушил носовую часть крейсера до второй трубы.

Русские миноносцы, вышедшие из Ревеля (Таллин) в 7 час. 00 мин., и Крейсера «Паллада» и «Богатырь», снявшиеся с якоря в Балтийском порту в 7 час. 25 мин., подошли к 9 час. 00 мин. к Оденсхольму и в 10 час. 58 мин., когда туман начал рассеиваться, увидели сидевший на камнях «Магдебург». Русские крейсера с дистанции 12—14 каб. обстреляли немецкий крейсер и миноносец, заставив последний поспешно отойти.

На «Магдебурге» были захвачены в плен его командир, два офицера и 54 матроса. Но значение гибели немецкого крейсера заключалось не только в потере немцами одного корабля и в провале их замысла. Обследование как самого крейсера «Магдебург», так и места его аварии водолазами дало в руки русского командования исключительно ценные документы. Были найдены секретные шифры и записная книжка одного из кондукторов, давшая ряд важных сведений и почти точное место заграждения, поставленного заградителем «Дейчланд».

Захваченные материалы позволили овладеть методикой составления германских шифров. Несмотря на частую смену ключей и самих шифров, применявшихся в германском флоте, благодаря получению радиосвода и других материалов с крейсера «Магдебург» все германские радиограммы в дальнейшем легко расшифровывались.

Русское командование не только использовало полученные документы для обеспечения боевой деятельности своего флота, но и поделилось ими с англичанами, которые также систематически использовали их для борьбы с германским флотом.

Тот факт, что в руки противника попали совершенно секретные документы и что все радиопереговоры германского флота расшифровывались противником, долгое время оставался неизвестным германскому командованию.

Каковы были меры, принятые на крейсере «Магдебург», чтобы предотвратить возможность захвата документов неприятелем?

Все важнейшие документы были сожжены еще до момента взрыва крейсера. Оставлены были только свод сигналов и шифры для переговоров с кораблями, помощи которых ожидали. Появление русского отряда принудило немцев спешно покинуть корабль. Оставшиеся секретные книги в свинцовых переплетах были «согласно правилам» выброшены за борт.

Такой ненадежный способ уничтожения документов (на мелком месте, на виду у противника) вызван был паникой, охватившей личный состав перед оставлением корабля. Трудно сулить, имелся ли на крейсере человек, ответственный за документы и обязанный их уничтожить в последний момент, но факты показывают, что как организация службы на немецком крейсере, так и боевые качества личного состава не были на достаточной высоте.

Туман, который привел к гибели «Магдебурга», в сущности спас остальные немецкие корабли от уничтожения превосходя щи ми русскими силами. Русские крейсера «Паллада» и «Богатырь» стояли в Балтийском порту в готовности, а в Ревеле находились крейсера «Олег», «Россия», «Рюрик» и 1-я бригада линейных кораблей, не считая дивизиона миноносцев. В других условиях немцам вряд ли удалось отделаться потерей только одного корабля.
загрузка...
Другие книги по данной тематике

Сюмпэй Окамото.
Японская олигархия в Русско-японской войне

Теодор Кириллович Гладков.
Тайны спецслужб III Рейха. «Информация к размышлению»

Анатолий Москвин.
Сицилия. Земля вулканов и храмов

Николай Непомнящий.
100 великих загадок Африки

Дмитрий Зубов.
Стратегические операции люфтваффе. От Варшавы до Москвы. 1939-1941
e-mail: historylib@yandex.ru