Реклама

Борис Спасский.   История физики. Ч. I

§ 17. Характеристика исторических условий (технический прогресс)

XVIII век характеризуется дальнейшим развитием мануфактуры и переходом к машинному производству. Уже во второй половине XVIII в. в Англии происходит промышленная революция.



Вслед за Англией процесс перехода от мануфактуры к машинному производству начался и в других странах Западной Европы, а также в Америке. Переход к машинному производству означал прежде всего широкое применение в промышленности машин, заменивших ручной труд. Массовое применение рабочих машин имело место в Англии в текстильной промышленности. Уже в 30-х годах был изобретен летучий челнок, а затем (в 60-х годах) появляется механическая прялка. Механизация все шире и шире проникает в другие отрасли промышленности и сопровождается развитием фабрично-заводской системы. В 1771 г. англичанин Аркрайт построил механическую прядильню с большим числом веретен, приводимых в движение одним водяным двигателем. Это был новый тип промышленного предприятия, в котором обеспечивалась ритмичная работа Многих механизмов и машин. В России такого рода предприятие построил механик К. Фролов в 60-х годах XVIII в. на Алтайских рудниках. Водяной двигатель с помощью привода и трансмиссий приводил в движение систему машин для толчения и промывки руды, а также внутризаводской транспорт1.



Широкое использование в производстве машин со все более сложными механизмами, а также развитие системы, при которой один двигатель приводит в движение много машин, ставили новые проблемы перед механикой и стимулировали ее развитие. Развивается металлургическая промышленность. Увеличивается количество выплавляемого металла, особенно чугуна и стали. Совершенствуется технический процесс получения металлов. В XVIII в. изобретены новые способы получения чугуна и превращения его в железо и сталь и т. д.

Важнейшим достижением техники XVIII в. было изобретение паровой машины. Уже в конце XVII в. имели место попытки использовать силу пара для откачки воды из шахт. Первый удачный паровой водоподъемник построил англичанин Сэвери. В водоподъемнике Сэвери (рис. 25) пар из котла В через трубку D и кран С поступал в резервуар S, вытеснял из него воду через клапан а и трубку А. Затем резервуар 5 отключался от котла и охлаждался водой, поступающей через кран е. Пар конденсировался в резервуаре, в результате по трубке Р вода всасывалась и через клапан Ь поступала в резервуар S, откуда снова вытеснялась паром по трубке А.



В 1705 г. англичанин Ньюкомен сконструировал более совершенный паровой водоподъемник. В машине Ньюкомена пар поступал в цилиндр с поршнем и своим давлением поднимал его в верхнее положение (рис. 26). Затем кран закрывался, разобщая цилиндр и паровой котел, и в цилиндр впрыскивалась холодная вода. Пар конденсировался, под действием атмосферного давления поршень опускался вниз, а левое плечо коромысла поднималось вверх; при этом и производилась работа. Затем процесс повторялся. Машина Ньюкомена получила довольно широкое применение. Однако она имела и много неудобств: работала толчками и имела ограниченную применимость (главным образом для откачки воды из шахт).



Первая паровая машина непрерывного действия с автоматическим регулированием пуска и выпуска пара была построена Иваном Ивановичем Ползуновым (1728—1766) на Алтае в 1765 г. (рис. 27). Паровая машина Ползунова имела два цилиндра А и В (рис. 28) с поршнями а и Ь, штоки которых были соединены цепью, перекинутой через шкив Н. Движение шкива Н передавалось стержнями d1 и d2, которые с помощью «ладоней» l1 и l2 передвигали серповидный маятник f. Маятник был соединен зубчатыми колесами с механизмом, управляющим кранами е и g, которые осуществляли попеременный пуск парами холодной воды в цилиндры. Машина Ползунова была испытана в 1766 г., уже после смерти изобретателя. Однако практического применения не получила, так как с ней произошла авария.

Решающий шаг в изобретении паровой машины был сделан англичанином Джемсом Уаттом (1736—1819). Совершенствуя машину Ньюкомена, Уатт изобрел паровую машину непрерывного действия (рис. 29). В 1784 г. Уатт запатентовал свое изобретение. В машине Уатта рабочий ход поршня осуществлялся в результате давления пара, который пускался то с одной его стороны, то с другой. Изобретение Уатта быстро нашло применение в практике, и паровая машина получила широкое распространение.




1Данилевский В. В. Русская техника. Ленинградское газетно-журнальное и книжное изд-во, 1948, с. 286.
загрузка...
Другие книги по данной тематике

Артур Орд-Хьюм.
Вечное движение. История одной навязчивой идеи

В. Ф. Каган.
Лобачевский

Борис Спасский.
История физики. Ч. II

И. М. Кулишер.
История экономического быта Западной Европы.Том 1

И. Д. Рожанский.
Античная наука
e-mail: historylib@yandex.ru