Список книг по данной тематике

Реклама

Loading...
Р. Шартран, К.Дюрам, М.Харрисон, И. Хит.   Викинги - мореплаватели, пираты и воины

Эра викингов

С появлением настоящего прочного киля с Т-образным поперечным сечением днище корабля стало прирастать и расходиться в борта за счет немного наклонных набивавшихся внакладку нахлестом друг на друга поясов обшивки. Внизу под ватерлинией шпангоуты и пояса обшивки пришивались друг к другу за счет шпеньков, но, как мы видели, не к первому поясу и килю. В том месте, где днищевые пояса встречались с ватерлинией, прежний усиленный планширь превратился в значительно более толстый пояс, называвшийся «мегинхуф» (meginhufr, что означало на древненорвежском «крепкая доска»). Данные узлы вместе с килем обеспечивали продольную прочность корпуса корабля по ватерлинии и облегчали процесс перехода конструкции от днища к бортам. К ним крепились поперечины, которые прибивались к верхушкам шпангоутов нагелями и связывали борта. Для того чтобы ладья не «нахлебалась» воды по причине сильной качки, когда шла под парусом, борта наращивались дополнительными поясами обшивки. Поскольку верхним поясам приходилось выдерживать бафтинг - воздействие бьющих в них волн - и переносить дополнительные нагрузки, возникающие при качке, доски набивались на L-образные подкосы, или «коленца», которые, в свою очередь, крепились к поперечинам. Дополнительное усиление обеспечивалось за счет внедрения добавочных шпангоутов - по одному для каждого «коленца».

Скандинавская ладья с гордо поднятой драконьей головой, вырезанная на куске дерева (Морской музей, Берген)
Скандинавская ладья с гордо поднятой драконьей головой, вырезанная на куске дерева (Морской музей, Берген)

С повышением высоты планширя применение уключин стало нецелесообразным, а потому строители стали проделывать порты для весел в одном из верхних поясов обшивки, который соответственно делался более толстым и прочным, чтобы выдерживать нагрузки, создаваемые при работе гребца веслом. Поперечины, служившие ранее в качестве банок для гребцов, потеряли значение в данной ипостаси и видоизменились с целью служить опорами для палубы из тщательно подогнанных друг к другу досок, которые обычно не сбивались вместе, чтобы обеспечивать свободный доступ под палубу к хранящимся там запасам или - в случае необходимости - для ремонта.

Русь, 950-1000 гг. Руссы свалили несколько стволов, очистили их от веток и сучков, чтобы затем по ним тянуть, или волочить, ладью при помощи прочного каната, охватывающего корму. Данный прием расценивается археологами-экспериментаторами как весьма действенный и эффективный. Обратите внимание на небольшие ладьи далее по реке и на палатки на берегу. Все это очень похоже на находки в Гокстаде и Усеберге.
Русь, 950-1000 гг. Руссы свалили несколько стволов, очистили их от веток и сучков, чтобы затем по ним тянуть, или волочить, ладью при помощи прочного каната, охватывающего корму. Данный прием расценивается археологами-экспериментаторами как весьма действенный и эффективный. Обратите внимание на небольшие ладьи далее по реке и на палатки на берегу. Все это очень похоже на находки в Гокстаде и Усеберге.

Система крепления мачты начиналась непосредственно сразу над килем, где располагался массивный деревянный узел под названием «хьерринга» (kjerringa - карга на древненорвежском), или кильсон. Лежа над килем, но не будучи скреплен с ним, кильсон мог тянуться в длину на четыре шпангоута и соединялся с ними нагелями. Снабженный гнездом для вставки мачты, кильсон имел основную функцию, заключавшуюся в том, чтобы выдерживать вес мачты и те нагрузки, которые воздействовали на корпус, когда судно шло под парусом. Непосредственно перед гнездом из кильсона «рос» вертикальный рычаг, достававший до палубы и предназначенный для поддержки столба мачты. На этом уровне она встречалась с еще одним массивным деревянным узлом в виде вилки, в которую проходила мачта. «Вилка» часто называлась «спутником» или «рыбой» мачты - из-за напоминавшей рыбий хвост формы. Такой «хвостовик» опирался на четыре, а то и на шесть поперечин, с которыми соединялся при помощи шпунтов и нагелей. Дополнительную поддержку давали подкосы, приколачивавшиеся с каждой стороны к столбу мачты и перекладинам. Но и это еще не все. Мачта крепилась вантами и передними и задними подпорками. Большой и глубоко уходивший вниз руль находился на правом борту в кормовой части, как видно на изображении Квалсюннского корабля.

Флагман герцога Нормандии «Мора», на котором герцог Вильгельм II Нормандский возглавлял эскадру вторжения в Англию в 1066 г. При помощи весел команда маневрирует судном, пока же оно изготавливается к отплытию, человек прикрепляет на носу драконью голову. История рассказывает нам, что герцог подал знак к отплытию зажженным на топе мачты «Моры» фонарем и звуками рога. На корме оруженосец развертывает знамена герцога и трубит в рог. Продовольствие, снаряжение и оружие подвозятся к крупным ладьям малыми грузовыми лодками, тогда как кнарры, или грузовые суда, которые легко выделить по обычному отсутствию щитов по бортам, применяются для транспортировки лошадей.
Флагман герцога Нормандии «Мора», на котором герцог Вильгельм II Нормандский возглавлял эскадру вторжения в Англию в 1066 г. При помощи весел команда маневрирует судном, пока же оно изготавливается к отплытию, человек прикрепляет на носу драконью голову. История рассказывает нам, что герцог подал знак к отплытию зажженным на топе мачты «Моры» фонарем и звуками рога. На корме оруженосец развертывает знамена герцога и трубит в рог. Продовольствие, снаряжение и оружие подвозятся к крупным ладьям малыми грузовыми лодками, тогда как кнарры, или грузовые суда, которые легко выделить по обычному отсутствию щитов по бортам, применяются для транспортировки лошадей.

Важно помнить о том, что подобные инновации, которые внедрялись постепенно на протяжении свыше 150 лет и вылились в итоге в появление великолепных судов викингов, как те, что обнаружены в Гокстаде и Усеберге, могли происходить лишь в результате постепенного накапливания опыта и роста мастерства скандинавских корабелов.
Loading...
загрузка...
Другие книги по данной тематике

Льюис Спенс.
Атлантида. История исчезнувшей цивилизации

Эллен Макнамара.
Этруски. Быт, религия, культура

Энн Росс.
Кельты-язычники. Быт, религия, культура

Томас Даунинг Кендрик.
Друиды

Пьер-Ролан Жио.
Бретонцы. Романтики моря
e-mail: historylib@yandex.ru
X